Cher Monsieur,
Dès mon retour, je suis parti faire de l’enseignement à Toulouse. L’école me laisse faire des recherches personnelles, mais il faut en contrepartie… enseigner.
Je réponds à vos questions :
- Planning de l’avion :
- Jusqu’au 29 mai : enseignement Toulouse.
- Jusqu’au 15 juin : chantier de montage du CV 91 (et non CV90) en place droite.
- 15 juin – 3 juillet : vol d’information au profit de l’école des pilotes d’essais à Istres
- 3 juillet – 20 août : Grande Visite à la SECA (Bourget)
- 28 août – fin septembre : Tournée aux USA !!(sous l’égide Th. CSF, DTA/O)
pour faire voler un ou deux italiens, deux possibilités : en octobre, ou du 15 juin au 3 juillet à Istres.
Si le chantier de montage du CV 91 se déroule sans retard, on peut envisager un vol à Istres. Je reprendrai contact avec vous début juin.
- Le vecteur vitesse AIR en LONGI ne diffère que de 1° maximum du vecteur vitesse sol. il est donc suffisant pour piloter et il donne a en plus; mais en latéral, on peut atteindre aisément 15° de dérive. Donc en Octobre, je monte un calculateur qui permettra de figurer le petit trait à l’endroit le plus favorable.
(…)
A titre d’information, j’ai volé sur un Mirage IVA (stratégique) équipé d’un vario à énergie totale. Le gain apporté par cet instrument est considérable sur un avion de ce type. (…)
Amitiés
Gilbert
