Témoignages autour de Gilbert Klopfstein :
- Jean Fleury, général d’Armée Aérienne, ancien Chef d’Etat-Major de l’Armée de l’Air
- Daniel Delbasse, ancien collaborateur de Gilbert K.
- Alain Yayon, un ami
Rapport de la NASA analysant les facteurs techniques et humains pouvant conduire à une focalisation de l’attention du pilote.
Présentation du Collimateur de pilotage d’Airbus pour l’A380.
Mémoire de Pierre Jouniaux – Origine des erreurs de représentation dans les cockpits modernes sur la base d’étude d’accidents et d’incidents.
Étude pré-normative réalisée par l’ONERA sur le HUD – Décembre 2001
Symbologie(s) – confrontation avec les réglementations JAA et FAA – retours d’expérience utilisateurs.
Lettre de César Tourdjman au SNPL : L’aviation : le moyen de transport le plus rapide pour ceux qui ne sont pas pressés – 1996
Réflexions de Stéphane Collion, OPL B737 : Promouvoir de nouveaux modes de pilotage – Novembre 2000
Éléments de cours sur les Facteurs Humains : sécurité aérienne, analyses d’accidents, études de cas.
Les documents suivants sont essentiellement des témoignages illustrant le travail considérable qui a été à l’origine du HUD, et les difficultés que son concepteur a rencontrées au cours de toutes ces années. Ils nous permettent de rentrer dans « l’intimité » du chercheur, et ont donc essentiellement une valeur historique.
Lettre d’André Gréard, secrétaire général du SNPL, et co-fondateur d’Aviation sans Frontières.
Correspondance René Lami – André Turcat – Trois lettres d’analyse de points de divergence dans la conception des postes de pilotage et des fonctions – entre 1963 et 1972
Lettre de Gilbert Klopfstein à René Lami – Annonce des premiers essais de collimateur cathodique – Décembre 1970
Correspondance Gilbert Klopfstein – René Lami – Travaux pionniers sur la symbologie tête haute et sa technologie – 17 septembre 1970, 7 octobre 1970
Correspondance René Lami – Gilbert Klopfstein – 3 Lettres – 1972
Analyse du viseur CSF par René Lami – ~1970-1971
Lettre de Gilbert Klopfstein à Xavier Barral, vice-président du SNPL – Réflexions sur le métier de pilote de ligne – 26 janvier 1987
Cette seconde partie rend compte des travaux que Gilbert Klopfstein continue à mener seul pour faire avancer les choses en matière de sécurité de l’aviation civile, ils témoignent d’une époque beaucoup plus récente et n’ont pas de rapport direct avec les sujets qui nous intéressent plus précisément sur ce site.
Article de M. Jean-Yves Guédon – GPS et Inertie : la solution optimale pour une navigation performante et sécurisée, revue Centraliens n°488 – entre Août et Septembre 1997
Voir aussi les rapports de vol de la promotion IAC 1995, ceux de César Tourdjman et de Laurent Vandenborght avec Gilbert Klopfstein.
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