Article paru dans Le Monde le 27 septembre 1978 Les avions commerciaux disposent de systèmes automatiques permettant d’assurer leur pilotage pendant pratiquement toutes les phases du vol. A l’arrivée sur…
Gilbert KLOPFSTEIN,ingénieur en chef de l’armement, pilote d’essai Un collimateur de pilotage présentant une piste synthétique, l’horizon, le vecteur vitesse air, le variomètre à énergie totale, la route, permet à…
par Gilbert KLOPFSTEIN et René LAMI Le 1er août 1976, l’APNA commémorait au Bourget le 40ème anniversaire de la disparition de Gaston Génin et de son équipage. Ce précurseur, que…
Les professionnels ne sauraient ignorer que le H.U.,D. (Head Up Display) ,est ce qu’on appelle le pilotage » tête haute « . Et tout le monde a sans doute lu…
SERVICE TECHNIQUE DE L’AÉRONAUTIQUE Gilbert Klopfstein Il est remarquable que depuis de nombreuses années, des ingénieurs cherchent à étudier le pilotage des avions, mais il est également remarquable qu’il n’y…
L’autorité technique de notre excellent camarade René Lami est telle que, depuis de nombreux mois, la question nous fut souvent posée à l’A.P.N.A., de savoir quand notre fidèle ami nous…
Les lecteurs d’Icare se souviennent peut-être d’un article paru il y a deux ans déjà, et intitulé » la cueillette des olives… et l’atterrissage tous temps » (n°51, été 1971).…
par l’ingénieur en chef de l’Armement KLOPFSTEIN RECHERCHE DES INFORMATIONS NÉCESSAIRES L’instrumentation des avions résulte d’une série de «coups de pouce» faisant appel essentiellement aux progrès de la technologie; mécanique…
Aucun rapport ? Voire, dirait Panurge… Je me suis laissé dire qu’en Provence, pour chaque olive récoltée, le propriétaire devait payer l’équivalent de trois à ceux qui les cueillent. Si…
Par René Lami Commandant de bord à la Compagnie Air France Que le lecteur veuille bien m’excuser si j’utilise le terme « atterrissage sans visibilité » qui n’est plus à…