L’atterrissage
Tous les pilotes du monde savent atterrir, cela va de soi, alors pourquoi faire un article sur l’atterrissage ?Qui ne s’est pas senti, disons inconfortable, lors d’un atterrissage par vent…
Quid des HUD à la Compagnie Air France ?
Actu Juillet 2004La question semblait figée depuis longtemps, mais il apparaît que le sujet n’était qu’en sommeil car, sous l’impulsion d’un petit groupe de cadres cartésiens et combatifs, le débat…
Pilot in Command or Computer in Command?
Observations on the conflict between technological progress and pilot accountability Author: Rechtsanwalt Prof. Dr. Ronald Schmid, Frankfurt am Main / Darmstadt / Germany I. Issue 1. A sarcastic « joke…
Briefing Flash Octobre 2003
Air France Briefing flash le 28 octobre 2003 Qualification HUD Nous venons d’apprendre la non homologation du HUD du simu n°5 par la DGAC. La prorogation de qualification HUD lors…
Réaction au Briefing Flash Octobre 2003
Une Réaction Indignée Il n’est plus nécessaire de vanter les mérites du Head-Up Display, ou collimateur de pilotage. Ce site détaille néanmoins, si besoin était, les innombrables arguments en faveur…
L’instrumentation du 3ème millénaire
Il ne vous viendrait certainement pas à l’idée, au volant de votre automobile, de surveiller un compte-tours afin de ne pas dépasser la vitesse autorisée de 130 Km/h correspondant, compte…
Accident WINDSHEAR
INFO INCIDENT En approche, en dessous de 100 ft,perte brutale de vitesse et enfoncement A330 N’Djamena – A340 Newark – juin 2003 Extraits de 2 ASR A330 Approche ATHR OFF…
La Ligne N°492 Décembre 2002
La Cometec note l’absence de motivation chez Air France concernant l’achat de certaines options particulièrement cruciales telles que le HUD. Une combinaison HUD + EVS (Enhanced Vision System) constituerait un…
Le poste de pilotage de demain sera plus facile
par Thierry Dubois La tâche des concepteurs d’un poste de pilotage n’est pas facile. Un cockpit doit permettre aux pilotes d’assurer la sécurité de l’avion dans les meilleures conditions. TI…